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报道中提到，韩国企业一是利用既有库存保障正常生产，二是将进口源转向欧洲，同时积极推进原材料国产化等，这些都为打破困局发挥作用。另外，韩国向世贸组织申诉后，日本迫于国际社会批评压力对个别出口项目给予批准，也让韩国企业喘了口气。据报道，有意见称，日本限贸不仅没有捆住韩国企业的手脚，反而推动韩国实现材料、部件、装备产业自立。去年年末，韩国产业部发表2019年工作报告时，曾提出把加强材料、部件、装备产业竞争力作为一个核心政策课题，但当时并没有受到关注。而今，这已成为全民关注的一个问题，也让相关政策落实提速。本月21日，有关“加强材料、部件、装备产业竞争力的特别措施法”在国会常委会获得通过。

1945年，日军战败投降，重新接管香港的港英政府将港元恢复为法定货币，吕志和几年的积累瞬间变成一堆废纸。消沉一段时间后，他从头再来，跟随姨丈学习汽车零件批发和销售，白天从学徒做起积累经验，夜间补习英文，慢慢学会判断哪些货品可能畅销以及如何整合资源，然后请姨丈从国外采购。只用了3年光景，在军票上跌倒的他再度当上老板，于1949年成立弥尔顿汽车材料行。

该行维持公司盈利预测不变，基于该行预测2020年度6.5倍市盈率，与13%每股资产净值（NAV）折让，提升公司目标价9%至57港元。责任编辑：李双双原标题：华农财险亏近2亿 中水渔业拟出清股权来源：每日经济新闻每经记者：涂颖浩每经编辑：陈 星

保守谨慎也令他错过不少时机。“为了稳中求进，我放弃了不少机会，比如在香港房地产最火的时候，我一直把主要精力放在更有稳定性的石矿建材和酒店业务上。但我不后悔，理由很简单—来钱太快，我看不懂。”吕志和说，“我认为，发展事业，做得好比做得大更重要，做得稳比做得快更重要，站得住比站得高更重要。”

此前，吉利集团旗下曹操专车正式宣布，“曹操专车”品牌和服务全面升级为“曹操出行”。对于此次品牌更换以及试水社交化的初衷，《中国经营报》记者联系曹操出行方面了解到，此番更名是为了应对公司日益多元化的用户出行需求以及企业自身后续发展的考虑。更名后，曹操出行将从原先单一的打车业务，扩展至更为全方位和多元化的出行产品和服务内容。

1977年，嘉华旗下的安达臣大亚公司准备上市，吕志和找来两个朋友帮忙，并分别给了二人10%和7%的股份。孰料公司上市后股价重挫，吕志和听到风声说，那两个朋友把股份卖了。他不相信，约二人一起喝茶，询问真假。二人回答：“是，我们松绑啦！”“我到今天也想不明白，这怎么能叫松绑呢？那些股份是我送给他们的，为什么卖掉却视之为松绑？”无奈之下，吕志和又将部分股票卖给了希望能够增持安达臣大亚的和记黄埔。其后却发现和黄同时在市场上悄悄收购安达臣大亚的股份，从而成为大股东。