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今日周线收官，回到开盘价附近。那周线收成十字K线的机率就比较大。暂时也走不出单边延续了。结合1280的低点还有一段距离，即使下探也难破。方向要等下周。今日看震荡收尾。目前刚好处在中性位置。4小时下挫直接失守中轨，今日开盘在中轨之下震荡，短线看似还是偏空一些了，毕竟强势行情回测不会这么深，说明周初的反弹只是修正。并不是反转上涨。也近期的多空转换极为频繁。盘中要结合思路作出调整，不能一味的看空或者看多。否则容易追涨杀跌被套。今日压力在1301支撑则在1290，操作上反弹1300-1301先空 损1305目标1293-1290，下方见1289-1290短多 损1285目标1297。

卖“大”成重点尽管昨日沪指收涨，但A股整体先扬后抑，从高点2750点退守2700点一线。在此背景下，北上资金（即沪股通、深股通合称的陆股通）流向出现了转变，从上周的净流入增加，变为大幅降低，甚至还出现净流出，尤其是沪股通成为净流出主力，本周净流出达到8.54亿元，而深股通净流出0.01亿元。

就在8月30日，山东、江苏、广西、河北、云南、黑龙江6省区的6个新设自由贸易试验区正式揭牌，迈出中国扩大开放新步伐；同样在8月底，中央财经委员会第五次会议布局区域经济新发展，国务院推出一系列加快发展流通促进商业消费的“组合拳”，新版《全国税务机关纳税服务规范》发布彰显政府简政放权决心……诸多举措瞄准中国经济巨大的空间和潜力，释放出中国不会因外部环境变化而停滞改革开放的积极信号。

涉及油气管网及储气设施领域的10个项目中，8个项目可以对应具体项目名称，中石化或中石油均在其中，占据投资控股地位。现代煤化工和石化产业基地领域共8个项目，1个项目已投产。除中石油投资的三个项目，剩余5个项目中，3个项目为民资企业投资建设，其中2个项目中，民营资本占到了50%的股权比例。剩余两个领域，经济观察报未检索出具体信息。

货车、特殊车型将以轴数分类收费货车的车型分类变化较大。据新方案，货车新的车型分类依据车辆总轴数以及车长和最大允许总质量，不再按照额定载质量分类，并将现行五类车型收费标准通过加权平均的方法调整为新的六类车型收费标准。其中，京沪高速公路货车收费标准采用京沪高速公路天津段听证后确定的收费标准。

野蛮式扩张下三年狂赚15亿在迄今为止不过三年的企业历史中，美畅新材宛若一台“赚钱机器”，累计（2015-2018上半年）盈利15.52亿元。由此，该公司积累了丰厚的未分配利润：截至2018年上半年，杨凌美畅未分配利润为12.42亿元，超过同期3500多家A股公司中逾70%的上市企业。