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萨伦伯格表示：“这些坠机事件证明了我们目前的飞机设计和认证体系的失败，这些事故本不该发生。”萨伦伯格还称，他最近在模拟器中体验了类似于埃航和印尼狮航飞机坠毁时飞行员所面临的情况，他表示很能理解飞行员当时所面临的挣扎。“我们都希望飞行员能在模拟器中体验这些极端的情况，而不是在飞机上与乘客和机组人员一起体验，”萨伦伯格对议员们表示。先前有媒体报道称，美国航空公司（American Airlines）的飞行员最初在iPad上只接受了56分钟的培训，内容是关于新型波音Max飞机和老式737飞机之间的区别。此外，全球范围内现有的737MAX模拟器很少，对全球数千名飞行员提供这样的培训成本也非常高。对此，萨伦伯格补充说，“在iPad上阅读这些信息都远远不够，飞行员必须亲身体验。”
在现场排队的用户并非当场就能领回押金，一位已在现场登记的用户告诉记者，登记后，途歌工作人员给的回复是明年2月13日才能退回押金。就在昨日下午3点34分，途歌官方微博发布了途歌退押金提醒，称近期涉及TOGO途歌押金退还用户，可以登录TOGO APP申请押金提现，公司会遵循退押金流程进行信息审核和处理，核实完毕后可依照顺序进行退款。
伴随着全球股汇动荡，本周债市也立下了诸多标示：美国十年期国债收益率本周曾跌破1.6%，创下2016年英国脱欧公投以来的新低，三个月与十年期国债利差扩大至2007年以来的最大；德国国债收益率全线落入负区间；负收益率债券规模首次突破15万亿美元高位。
按照瑞士当地媒体报道，这次旅行确实是轰动了瑞士，不过作为发起者婕斯确实屡陷争议，虽然自身打着“直销”、“跨境电商”的旗号，但多年来数次被质疑报道在中国进行传销活动。而众所周知的是，团体游、邮轮游是全球许多合法或非合法直销企业所管用的营销套路。
股市估值仍具吸引力，尤其相对债市而言。根据市盈率的历史标准，除美国股市外，大多数工业化国家的股市仍具吸引力。我们预期，2020年盈利会温和增长。除盈利之外，股息率应是刺激投资者对股票兴趣的另一因素。欧洲债市的股息率在3%以上，而企业债的平均到期收益率低于1%。其他市场而言，这两个数值的差距不那么明显，但仍接近历史记录。这应在未来数月为股市提供更多支撑，我们预期，债券收益率在未来 12个月或更长时间内不会明显上升。
主持人-陈恂：还有一些时间请在座同学对话，我自己想和薛老师提一个问题，未来科学大奖已经拿过了，以后诺奖想发给你的时候，您还要不要？薛其坤：要，多多益善。主持人-陈恂：在座同学们有问题想交流可以举手。提问：您在研究过程中遇到的难关都是怎么解决的？对中学生有什么提示吗？
